こんにちは、Channel Aceです。
自動車やバイクの最近のトレンドと言えば、
カーボンニュートラルに向けた二酸化炭素（CO2）の削減、
ですね。
一方で、バイク乗りはいわゆる旧車の人気も爆発しております。
私は、バイクは最新の機能を追求するよりは、
乗っていて気持ちいい、カッコいい、という
ドライビングプレジャーのほうを重要視しています。
バイクの改造はどこから始める？
みなさんは、バイクを改造するとしたらどこから始めますか？
どこから改造しなければならない、というのもないですし、
どこまで改造しなければならない、というのもありません。
オーナーが好きなように改造すればいいのです。
メーカーからしたら、純正で性能がでるように作っていますので、
改造、というのはそのバランスが崩れる可能性があります。
その点は十分承知の上で改造したいですね。
個性を出す改造とは？
改造＝自己満足、の世界ですよね。
私は、オンリーワンを目指しておりますので、
最初の改造は、オールペイントを行いました。
もしよろしければ、↓をご覧ください。
次になにをやるか、やっぱり「マフラー」です！
特に、1995年のXV1100（4PP）のノーマルマフラーは、
シュインシュインという音で、アメリカンらしくない？！音がします。
私は、アメリカンと言えば重低音でドンドン響くあの音が欲しいです。
どんなマフラーがいいの？
オンリーワンを目指すには、もちろんワンオフがいいのですが、
性能（燃費、トルク、パワー）が劇的に変化します。
これは、吸気（インテーク）とも関わってくるのですが、
ちゃんとした設計が必要になってきます。
ちょっと難しいのですが、
エンジンは、ある周期を持って回転（振動）しています。
この周期で、エキゾーストに排気ガスをポッポッと送り込んでいます。
アイドリングの時に、ドッドッドッドッと聞こえると思いますが、
回転が低いので、この周期がよくわかりますね。
この周期、マフラーにスムーズに送り出すには、
前のガスと、後のガス、それに続くガスが、
マフラー内を渋滞なく、また間隔が空きすぎることなく
流れるように設計することが必要になります。
「脈動設計」、といったりします。
簡単に言うと、マフラーの太さ、長さ、曲げ角度、を調整します。
まぁ、ワンオフであろうと、既製品の購入であろうと、
アメリカンの改造マフラーは燃費や性能が落ちるものがほとんどだと思うので、
私は、既製品でカッコいい音が出るマフラーを選ぼうと思いました。
購入したマフラーは？
XV1100用の改造マフラー、見つけるのがなかなか難しいですよね。
見つけたとしても、1100㏄だけあって高額になります。
私は、VANCE&HINES（バンス&ハインズ）の
CLASSIC II CRUISER EXHAUST SYSTEMを購入しました。
たまたま、ネットサイトをサーフィンしていたら見つけました。
マフラーは、11万円ほどしますので、
もしかしたら、いま所有しているバイクを売って、
新たに購入したほうがリーズナブルな場合もありますね。
以前所有していたXJR1300は、↓で高額買取してくれましたので、気軽に査定してみてはいかがでしょうか？
VANCE&HINES（バンス&ハインズ）って、どんな音？
購入前に、取り付けたときの音を聞きたいですよね。
ということで、↓に載せますのでご覧ください。
まとめ
いかがでしたでしょうか？
改造は、性能を向上させるだけでなく、
バイクをより楽しむもの、としてやりたいですね。
改造すると、売却する際に値段がつかないことが多いので、注意ですが。
という訳で、バイクのカスタムライフを楽しんでください！
ツイッター始めましたので、併せてご覧頂けると幸いです。
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